Valeo est dédié à la conception, la fabrication et la vente de composants, systèmes intégrés et modules pour automobiles et poids lourds. 3 Domaines d'Innovation pour des véhicules plus sûrs, plus propres et plus confortables.

Le plaisir de conduire, tout en douceur

La mission de Valeo Transmissions est de développer et produire des systèmes qui permettent de transférer et de contrôler la puissance du moteur à la transmission, pour les véhicules de tourisme et les véhicules industriels. Les solutions proposées intègrent des systèmes innovants de filtration des bruits, vibrations et à-coups. Cette Famille de Produits est présente sur les principaux marchés de première et de deuxième monte, et couvre tous les types de transmissions : manuelle, automatique, double embrayage et hybride.

Présence mondiale

> Coordonnées de tous les sites de Valeo Transmissions

Lignes de produits

Parmi les technologies développées par Valeo Transmissions, le double embrayage à sec est l’une de ses innovations clés, représentant une véritable alternative aux transmissions automatiques hydrauliques. Avec deux embrayages (un pour les rapports pairs et un pour les rapports impairs), ce système permet un passage de vitesses sans rupture de couple et sans à-coups, comme une boîte automatique. L’absence de circuit hydraulique permet de plus des gains d’efficacité pour une réduction de la consommation de 4 à 6 %.

Les autres produits de cette Famille de Produits sont :

• les mécanismes d’embrayage avec et sans rattrapage d’usure ;
• les frictions d’embrayage avec une nouvelle génération d’amortisseurs de vibration multipentes permettant avantageusement d’obtenir un bon confort vibratoire ;
• les garnitures d’embrayage, respectueuses de l’environnement, ne contenant aucun métal lourd et fabriquées à partir d’un processus aqueux ;
• les butées d’embrayage avec autocentrage automatique intégré ;
• les commandes hydrauliques d’embrayage ;
• les volants flexibles permettant de découpler efficacement les vibrations axiales produites par le moteur ;
• les doubles volants amortisseurs, avec volant primaire rigide monobloc ou flexible, et la possibilité d’intégrer un amortisseur interne pour une meilleure efficacité de la filtration. Ces technologies couvrent autant les véhicules à traction qu’à propulsion, avec transmissions manuelles, double embrayage ou hybrides ;
• les convertisseurs de couple, intégrant la fonction lock-up, l’amortisseur de vibration à très grand débattement et le circuit hydraulique optimisé, pour le marché des boîtes automatiques et à variation continue.