Ces systèmes assurent au véhicule plus de rendement, d’autonomie, de durée de vie des composants mais également plus de confort, quelle que soit la température extérieure. Les technologies développées par ce Pôle contribuent au confort dans l’habitacle et à la réduction de la consommation d’énergie.
Le Pôle Systèmes Thermiques est composé de quatre Groupes de Produits : Thermique habitacle, Systèmes Thermiques du Groupe Motopropulseur, Compresseurs et Modules face avant.
Chiffres clés
2,9 milliards d’euros de Chiffre d’affaires (2010)
14 400 employés
36 sites de production
4 centres de recherche
11 centres de développement
Présence mondiale
> Coordonnées de tous les sites Systèmes Thermiques
Produits
Thermique habitacle
- Les systèmes et modules de climatisation (boucle de climatisation, modules de climatisation, incluant évaporateurs et radiateurs de chauffage) ;
- Les systèmes de chauffage et de climatisation multizones pour un confort individualisé des passagers ;
- Des produits de chauffage et de refroidissement (gestion thermique de la batterie, climatisation arrière, booster) ;
- Une gamme complète de radiateurs électriques pour un chauffage instantané de la cabine ;
- Les systèmes de climatisation spécifiques pour les nouvelles chaînes de traction : l’évaporateur stockeur pour le maintien de la fonction climatisation sur les systèmes stop-start, et les systèmes de climatisation électriques pour les véhicules hybrides ;
- Les produits de qualité de l’air (filtres à particules, gaz, odeurs, diffuseurs de fragrance, ioniseurs) ;
- Les produits dérivés destinés au marché de la deuxième monte.
Systèmes Thermiques du Groupe Motopropulseur
- Les produits de chauffage et de refroidissement (radiateurs, condenseurs, échangeurs d’huile, groupes moto-ventilateurs, modules de refroidissement) ;
- Le système de refroidissement UltimateCooling™ qui propose de réduire le nombre d’échangeurs en face avant, en gérant un seul fluide caloporteur. Cette architecture innovante permet une réduction de la consommation des véhicules climatisés jusqu’à 9 % et un gain d’espace en face avant ;
- Les modules de refroidissement d’air d’admission et les refroidisseurs d’air de suralimentation (RAS), dont le RAS à eau qui permet d’abaisser la consommation des véhicules grâce à l’amélioration de la densité de l’air d’admission. Un nouvel échangeur air-eau remplace l’échangeur traditionnel air-air frontal. Il accompagne la réduction de la cylindrée des moteurs, une des voies les plus prometteuses d’économie de carburant ;
- Le système THEMIS™ qui améliore le rendement du moteur grâce à un pilotage précis de sa température. Les gains principaux sont la réduction de la consommation de carburant et l’amélioration du confort dans l’habitacle ;
- Le refroidisseur du système de recyclage des gaz d’échappement (EGR), qui prélève une partie des gaz d’échappement en sortie de culasse et les réintroduit à l’admission, permettant de réduire les émissions d’oxyde d’azote lors de la combustion pour atteindre les normes euro V et euro VI ;
- Les systèmes de chauffage haute puissance à consommation réduite pour les véhicules électriques (les principales technologies développées sont la pompe à chaleur, la récupération de chaleur via des circuits secondaires et les systèmes de déshumidification) ;
Compresseurs
- Les compresseurs pour les systèmes de climatisation automobile, y compris des compresseurs de climatisation contrôlés, à consommation énergétique réduite : des compresseurs à palettes, à pistons à cylindrée fixe, à pistons à cylindrée variable et électriques.
Modules face avant
- Une qamme complète de modules face avant ;
- Le système Safe4U™, système actif qui détecte les piétons grâce à un radar placé sur la traverse supérieure et des caméras disposées le long de la calandre. Il permet de désolidariser de manière réversible, la traverse supérieure de la face avant, qui peut ainsi basculer. Ce système répond et va au-delà de la réglementation sur la protection des piétons.
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