-1.6017%
Chiller是水冷式电池冷却系统中的组件,用于冷却电池冷板中的冷却液。Chiller一端连接电池冷板,另一端连接车辆空调系统,其不受冷媒种类的限制,可以是R-1234yf 或者R-744中的任何一种。模块化的设计使得Chiller可以用于从混动到纯电驱动的各种新能源车辆。
混动车型(PHEV)电池壳采用热塑性复合材料既可以减重,还可增强其机械性能提升对电池的热保护
高压电池价格昂贵,即使在车辆停止正在充电时,对温度变化也非常敏感。法雷奥涉及和制造紧凑且具有成本竞争力的解决方案(直冷,液冷和空冷),以满足所有类型的动力系统:日本和美国市场的轻混;其余地区的插电式混动和纯电动.对于插电式混动,法雷奥的直冷的解决方案从2015年开始量产。对于纯电动,法雷奥为方形电池和圆柱型电池(中国,美国和欧洲)提供高性能的液冷解决方案。
电动汽车想要达到与传统燃油车相同的使用感受,其续航能力不能单纯依靠增加电池的数量,而唯一的选择就是提高充电速度。大部分车企的目标是在15分钟内充满80%的电量,这被称为超快快充或250千瓦及以上的大功率充电。
然而,如此快速的能量注入会使电池产生大量的热量,如果不能快速的冷却电池,将会引起电池的损坏。
高压电池不仅价格高昂,而且对温度变化非常敏感,即使是在车辆停止或是正在充电的时候。法雷奥具有设计和制造结构紧凑且具成本竞争力的多种类型的电池冷却解决方案,包括直冷、液冷和风冷等能够满足所有类型的动力系统。例如日本和美国的混合动力车型,其他的插电混及纯电车型。对于插电混,法雷奥从2015年就开始提供直冷解决方案。对于纯电车型,法雷奥为中国、美国及欧洲地区提供了方形电池及柱状电池的超性能液冷电池冷板方案。
#v4l30_c0m#