48V 皮带起动发电机 (iBSG)
48V iBSG* 是一种皮带驱动的可逆起动发电机，它安装在汽车发动机中代替交流发电机，可将车辆转变为 MHEV（轻度混合动力电动汽车）。
与传统的起停系统相比，它在 WLTP 循环中提供高达 6% 的燃油经济性优势。 除了交流发电机和启停功能外，48V iBSG还能确保再生制动，在减速和制动阶段回收能量。这些能量被储存在 48V 电池中，以便再次用于辅助热力发动机，降低其油耗。
在本目录中，法雷奥展示了其在电动化、驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明，这四个领域对移动出行的转型至关重要，致力于让交通及整个出行领域更环保、更安全和更智能。
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动力总成系统电动化 电机 -
动力总成系统电动化 电子电力800V高压碳化硅逆变器
逆变器是电动汽车驱动系统的大脑，用于控制驱动电机。他将电池输出的直流电流转化为交流电流用于驱动电机转动，也可以将汽车减速过车中的机械能量反向转化为电能存储在电池中。法雷奥逆变器基于可拓展平台，可搭载硅基和碳化硅基功率模块，并且兼容400V和800V，并且实现软硬件的高度标准化。
Valeo第五代逆变器基于800碳化硅打造，旨在提高系统效率，特别是针对150kw以上产品
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特定产品 汽车以外的产品 电子电力车辆控制单元
VCU（车辆控制单元）是一个控制动力总成功能和一般车辆功能（如与踏板、照明系统等的接口）的模块。
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ADAS 驾驶辅助和自动驾驶热成像相机
在汽车行业中，提高主动安全系统、驾驶辅助技术和自动驾驶能力的性能，以确保它们不仅在理想天气条件下有效，是一个重要的目标。热成像相机作为可见光相机的完美补充在实现这一目标中扮演了关键角色。它可以扩大检测范围，包括在所有有限能见度条件下的易受伤害的道路使用者、动物、车辆以及道路边界。
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车身与底盘 空气管理主动进气格栅
主动进气格栅是一种通过优化空气流以提高燃油效率的装置。 位于前保险杠下部开口处，可自动打开和关闭。
主动进气格栅通过降低车辆的阻力系数，同时引导气流以优化发动机仓内的热交换，可优化车辆空气动力学性能以及延长电动汽车的续航里程。
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电动/电子结构与连接 电子部件加工ADAS 域控制单元
法雷奥很自豪地推出我们先进的ADAS域控制单元，这是一种针对集中式计算架构的高性能、灵活的解决方案。这一可扩展的产品组合经过精心设计，可满足各种应用的需求，包括环视、自动泊车和自动驾驶。我们灵活的架构设计专门为了在满足下一代高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 的需求。
我们的 ADAS 域控制单元显着降低了车辆的复杂性、重量和二氧化碳排放量。这种简化的方法符合我们对可持续发展的承诺，且不影响系统性能或功能。凭借可扩展的计算能力，我们的ADAS域控制单元可以适应各种级别的功能部署，为客户提供量身定制的解决方案。
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热管理 电加热器
电空气加热器
高压空气加热器代表了低压 12V PTC 的自然演变，专为 BEV 设计。得益于 PTC Stone 技术，法雷奥高压加热器可以在更高的功率和电压下运行，从而提供卓越的性能。
随着配备 800 V 超快速充电技术的车辆的兴起，升级某些组件（特别是那些消耗最多能源的组件）以符合该标准变得至关重要。因此，法雷奥还提供 800 V 的高压空气加热器。
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舱内体验 方向盘设备扭矩和/或角度传感器
扭矩和/或角度传感器是可靠的组件，旨在检测驾驶员的扭矩和/或方向盘位置，以便在电子助力转向（EPS）系统和未来的线控转向系统中进行精确调节。
这些传感器代表了汽车技术的重大进步，提供驾驶员输入的实时反馈，以优化转向性能和增强车辆控制。通过精确检测扭矩和方向盘位置，它们使EPS系统能够动态调整转向辅助水平，从而在各种驾驶条件下提高响应性和稳定性。
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热管理 电加热器高压水加热器
高压冷却液加热器 (HVCH) 最初开发用于加热电动汽车 HVAC 模块中的乙二醇，确保车内的最佳舒适度。它们的作用随着电池预热而扩大，这是寒冷气候下保持电动汽车性能和续航里程的一项重要功能。
法雷奥希望通过提供扁平化设计使 HVCH 的实施民主化，允许其集成到紧凑型空调系统中，从而满足所有要求。
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热管理 空调
R-1234yf / R-744 热泵换热器
水冷式冷凝器是特定热循环/冷循环热管理架构的一部分，它将冷却液回路和空调系统连在一起。这种新型冷凝器使用冷却液而不是使用空气来液化空调制冷剂蒸汽。
电池冷却需求越来越大，需要更高的冷凝性能。但冷凝器还需要作为蒸发器来工作，以从低温空气中回收热量，以避免对车辆续航里程产生太大的影响。
它是热泵回路中用于加热舱内的关键换热器。然而，当热泵不能提供足够的热量时，就需要高压水加热器。
