48V转12V 直流电压转换器
48V转12V转换器是一种将直流电转换为直流电，使48V电网电压适应12V电网电压的汽车电子设备。
在我们的案例中，48V 至 12V 直流电压转换器是双向的，因为它提供从 48V到 12V（降压功能）以及从 12V到 48V （升压功能）的直流电。
在本目录中，法雷奥展示了其在电动化、驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明，这四个领域对移动出行的转型至关重要，致力于让交通及整个出行领域更环保、更安全和更智能。
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动力总成系统电动化 电子电力 -
舱内体验 车辆监控系统基于超宽带（UWB）的乘员监控系统
基于超宽带（UWB）的乘员监控系统是一种旨在提高车内安全和保障的先进解决方案。
该系统利用UWB技术作为短距离无线通信协议，提供对车内物体和乘员的可靠且精确的跟踪。系统被巧妙地安置在车厢顶部，分析车厢内的情况，以检测包括新生儿和儿童在内的生物存在，为司机和乘客提供必要的安心保障。
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动力总成系统电动化 电机48V电机
48V 电机（电动马达）是一种可逆电动汽车机器，其电子元件（逆变器）能够集成在 P0（皮带）以外的所有架构上。 电机可以安装在变速箱的输入轴上（P2 外侧，P2.5 内侧）、变速箱输出轴 (P3) 或后桥传动系统 (P4) 上的变速箱 (eDrive)。
当与内燃机 (ICE) 结合使用时，对于混合动力应用，与传统的起停系统相比，48V 电机可以在 WLTP 循环中提供高达 15% 的燃油经济性优势。
48V 电机还可用于与轻型电动 2 轮、3 轮或轻型 4 轮车的调整变速箱 (eDrive) 相关联的 eMobility（新出行市场）。
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车身与底盘 空气管理主动气坝
主动气坝是一种空气动力学装置，是主动进气格栅的附加产品，可降低 SUV 和轻型卡车15%阻力系数。
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动力总成系统电动化 电子电力48V逆变器
48V 逆变器是驱动 48V 电驱动（电动机）的电子元件，能够集成在 P0（交流发电机位置）以外的所有架构上，即发动机和变速箱之间、变速箱内或车辆后轴上。 Valeo 自产的电子元件，包括基于转移模塑引线框 (TML) 的功率模块，这使 Valeo 可以在金属-氧化物-半导体场效应晶体管 (MOSFET) 上采用多采购策略。 此外，法雷奥还为 OEM 提供后置或背负式逆变器位置以及水冷或油冷 eMotor 冷却方面的灵活性。
当与内燃机 (ICE) 结合使用时，对于混合动力应用，与传统的起停系统相比，48V 混合动力可以在 WLTP 循环中提供高达 15% 的燃油经济性优势。 48V 也可用于轻型电动 2 轮、3 轮或 4 轮车的 eMobility（新出行市场）。
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电动/电子结构与连接 远程信息处理主流应用的车载远程信息处理单元
主流应用的车载远程信息处理单元是一种综合解决方案，旨在满足eCall、ISA和RTM等法规要求。
车载远程信息处理单元实现了车辆与外部系统之间的无缝通信。通过eCall功能，在发生事故时，它会自动联系紧急服务部门，提供准确的位置信息，以加快响应时间并可能挽救生命。
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照明系统 发光标识汽车发光车标
汽车发光车标是一种全新的解决方案，以提升品牌认知度，并允许定制选项和汽车动画。
照明与雷达和摄像头集成兼容，以达到优化造型的目的。
具有清洁和除霜选项的新功能，使ADAS在任何天气条件下都能发挥最大的操作性。 -
动力总成系统电动化 电驱48V 15-25kW 电驱动
法雷奥 48V电驱动或动力总成是一个集成高效电动机、逆变器和减速器的动力总成系统。
它通过提供全电动模式、高效的再生制动和 48V 的四轮驱动能力，提高了燃油效率（在 WLTP 上可减少高达 15% 的二氧化碳排放量）和驾驶员舒适度。
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动力总成系统电动化 执行器多流道电子油泵
电动油泵 (EOP) 主要用于对所有类型的变速箱（自动变速箱 – AT、干式或湿式双离合变速箱 – DCT、专用混合动力变速器 – DHT、无级变速箱 – CVT、手动变速箱 – MT、减速器）进行润滑和冷却（齿轮、离合器、电驱）以及较低比例的驱动（离合器、液压换档、液压驻车锁）。 对于这两个应用领域，法雷奥还提供智能泵，即具有多种主动功能组合的电动油泵。
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电动/电子结构与连接 远程信息处理车辆用5G高级车载远程信息处理单元
5G高级车载远程信息处理单元是一种革命性高连接解决方案，提升了道路安全性并释放了先进车辆自动化的潜力。通过5G汽车连接，车辆能够无缝链接到彼此、网络服务，甚至其他道路使用者，如骑自行车者和行人。
该单元旨在超越原始设备制造商（OEM）的需求，作为部署尖端应用的强大平台，充分利用5G连接的巨大潜力。从促进实时车对车通信到协调智能交通管理系统，5G高级车载远程信息处理单元开创了一系列创新功能，优化了道路安全性、效率和便利性。
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