Valeo présente dans ce catalogue une sélection de ses technologies dans les domaines de l’électrification, des aides à la conduite, de l’éclairage et de la réinvention de la vie à bord, quatre domaines essentiels à la transformation de la mobilité, afin de la rendre plus propre, plus sûre et plus intelligente, dans l’automobile et au-delà.
Plus de 60 ans d’expérience dans la création d’intérieurs de bus confortables créent une base de confiance. Les développements innovants confirment que Valeo est équipé pour l’avenir. Une large sélection de différents composants de système est disponible pour des solutions individuelles.
Les pompes à huile électriques à flux multiples (EOP) sont principalement utilisées dans tous les types de transmissions (transmission automatique – AT, transmission à double embrayage sec ou humide – DCT, transmission hybride dédiée – DHT, transmission à variation continue – CVT, transmission manuelle – MT, réducteur) pour la lubrification et le refroidissement (engrenages, embrayages, eDrive) et, dans une moindre mesure, pour l’actionnement (des embrayages, du changement de vitesse hydraulique, du park-lock hydraulique). Pour ces deux domaines d’application, Valeo propose également Smart Pump, une pompe à huile électrique (EOP) dotée d’une combinaison de fonctions actives.
Les dernières générations d’alternateurs 12V de Valeo sont développées avec des composants de haute qualité qui améliorent la fiabilité, le confort et l’efficacité pour une durée de vie plus longue.
L’alternateur 12V EG* est doté d’un redresseur synchrone basé sur un MOSFET et est capable d’éliminer la chute de tension pendant le redressement du courant électrique.
*EG = Générateur efficace
Le 3-en-1 eAxle (essieu électrique) est la combinaison d’un moteur électrique, d’un onduleur et d’un réducteur dans un emballage commun. C’est le cœur du groupe motopropulseur. Le moteur électrique, l’onduleur et le réducteur sont fortement intégrés ensemble et partagent le même boîtier : c’est une solution compacte pouvant être intégrée sur des véhicules 100 % électriques ou comme essieu secondaire sur des véhicules hybrides. Comparé à une solution autonome, l’essieu électrique 3-en-1 permet d’économiser de l’espace et des coûts.
Les modules de face avant comprennent une grille avec volets pilotés, des échangeurs de chaleur et un système de ventilation encapsulé dans un carénage. Les modules de face avant peuvent gérer le flux d’air à l’avant du véhicule, tant pour les performances aérodynamiques que pour les besoins de refroidissement (cabine ou batterie). En tant que partie intégrante de la structure du véhicule, les modules de face avant sont également conçus pour absorber les chocs et y résister.
Valeo assemble et livre ses clients en flux tendu, en s’appuyant sur une couverture industrielle flexible à l’échelle mondiale.
Le convertisseur de couple est un dispositif de couplage de fluide qui transfère la puissance rotative du moteur à la roue par l’intermédiaire d’une transmission automatique (AT) ou d’une transmission à variation continue (CVT).
L’amortisseur automobile est un dispositif permettant de réduire les vibrations dans un environnement rotatif sensible. Il le fait en amortissant toute variation violente du couple ou des révolutions qui pourrait causer une vibration indésirable conduisant à un bruit indésirable ou à des dommages entre le moteur à combustion interne (ICE) et la boîte de vitesses.
Le double embrayage humide (DWC) est un type de transmission automatique à plusieurs vitesses qui utilise deux embrayages humides séparés. Le principe d’une telle transmission est de pouvoir changer de vitesse sans sentir le changement. Il s’agit d’un changement de vitesse en douceur. Valeo développe également le Triple Wet Clutch (TWC).
Le Valeo 48V eDrive (electric drive) ou groupe motoropulseur électrique est un système intégrant un moteur électrique à haut rendement avec son électronique de pilotage associée (onduleur ou convertisseur de puissance) et un réducteur.
Il améliore la consommation de carburant (jusqu’à 15 % d’économie de CO2 selon la norme WLTP), le confort du conducteur en offrant un mode électrique complet, un freinage régénératif efficace et une capacité de transmission à quatre roues motrices en 48V.
S’appuyant sur plus de 12 ans d’expérience LiDAR de qualité automobile, le capteur LiDAR longue portée SCALA Gen 3 de Valeo est à la pointe de la technologie des aides à la conduite avancées. Avec ses performances exceptionnelles, la SCALA gen 3 permet une conduite autonome sur autoroute et en ville de niveau 3-4, améliorant à la fois la sécurité et les fonctions de niveau 2+. Cette technologie s’appuie sur notre expérience considérable dans la commercialisation de LiDAR de qualité automobile, y compris le SCALA Gen 2, organe clé du mode autonome de niveau 3 de Mercedes (Traffic Jam Pilot).
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