直冷式电池冷板
高压电池不仅价格高昂，而且对温度变化非常敏感，即使是在车辆停止或是正在充电的时候。法雷奥具有设计和制造结构紧凑且具成本竞争力的多种类型的电池冷却解决方案，包括直冷、液冷和风冷等能够满足所有类型的动力系统。例如日本和美国的混合动力车型，其他的插电混及纯电车型。对于插电混，法雷奥从2015年就开始提供直冷解决方案。对于纯电车型，法雷奥为中国、美国及欧洲地区提供了方形电池及柱状电池的超性能液冷电池冷板方案。
在本目录中，法雷奥展示了其在电动化、驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明，这四个领域对移动出行的转型至关重要，致力于让交通及整个出行领域更环保、更安全和更智能。
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热管理 电池解决方案 -
动力总成系统电动化 执行器驻车锁执行机构：机电或液压式
驻车锁执行机构 (PLA) 是一种用于自动变速器（自动变速器 – AT、双离合变速器 – DCT、专用混合动力变速器 – DHT）或电动汽车减速器中的执行机构，可在变速箱处于驻车位置启用线控换档功能。 法雷奥提供机电 (EMA) 和液压 (HYD) 驻车锁执行机构。
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热管理 电池解决方案浸没式电池冷却系统
电动汽车想要达到与传统燃油车相同的使用感受，其续航能力不能单纯依靠增加电池的数量，而唯一的选择就是提高充电速度。大部分车企的目标是在15分钟内充满80%的电量，这被称为超快快充或250千瓦及以上的大功率充电。
然而，如此快速的能量注入会使电池产生大量的热量，如果不能快速的冷却电池，将会引起电池的损坏。
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ADAS 驾驶辅助和自动驾驶Valeo Smart Safety 360
凭借Valeo在硬件和软件方面的专业知识，Valeo Smart Safety 360 是一套一站式驾驶辅助系统（ADAS），该系统可以提供具有广泛安全性的行驶和泊车辅助功能。
Valeo Smart Safety 360采用智能前视摄像头作为系统的中央处理器，是一种高集成度且经济实惠的系统方案，连接了超声波传感器、毫米波雷达和用于驾驶员监控功能的摄像头。
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传动系统, 动力总成系统电动化 传动装置变速器变矩器
液力变矩器是一种液力耦合装置，通过自动变速器 (AT) 或无级变速器 (CVT) 将动能从发动机传递到车轮。
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动力总成系统电动化 电机高压无稀土电机
钕和镝等稀土元素(REE)普遍用于电动汽车永磁电机中。法雷奥开发了一种不含稀土元素的驱动电机。
2022年，法雷奥启动了采用扁线技术的下一代电励磁同步电机(EESM)的开发。这是一种没有永磁体（因此没有稀土元素）的驱动电机
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照明系统 前端照明LED 格栅灯 (发光格栅 & 发光面板）
LED 格栅灯位于汽车前端的中部区域，涵盖基本的轮廓勾勒灯带，发光格栅灯条，可实现交互的发光面板， 并可与发光徽标结合。
得益于整合式或集中式 ECU单元，法雷奥 LED 格栅灯可为车辆提供高质量的动画（包括交互功能）。
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舱内体验 方向盘设备动力转向电控系统
Valeo的方向盘电子系统将关键的安全与舒适功能无缝集成至方向盘中。这些先进技术旨在提升驾驶体验，同时满足最高安全标准，尤其适用于配备辅助驾驶或自动驾驶功能的车辆。
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舱内体验 抬头显示挡风玻璃抬头显示 (HUD)
挡风玻璃平视显示器 是一项创新的汽车技术，旨在提升驾驶体验并确保安全。它是一个将重要信息显示在驾驶员视野中的系统，无需让驾驶员从道路上分心。这些信息包括速度、警示信号和直观的导航指导，所有内容都投影在挡风玻璃上。这有助于防止碰撞，保持车道纪律，并提高所有乘客的整体安全性。
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传动系统 电机起动机和起停起动机
传统的起动机起动汽车可确保内燃机 (ICE) 的首次启动。 安装加强型起动机代替传统起动机，并提供更好的反复停止和起动耐久性。 法雷奥电动汽车起动机和起停起动机（12V）可适配所有类型的发动机和所有发动机排量，也可在极低温度下起动发动机。 它是集成式的，而不是额外结构，因为系统不会改变车辆架构。 此外，通过改变主意功能，它还可以确保在内燃机仍在旋转时重新起动发动机，以增加停转阶段的持续时间和数量，从而提高燃油效率。
