48V转12V 直流电压转换器
48V转12V转换器是一种将直流电转换为直流电，使48V电网电压适应12V电网电压的汽车电子设备。
在我们的案例中，48V 至 12V 直流电压转换器是双向的，因为它提供从 48V到 12V（降压功能）以及从 12V到 48V （升压功能）的直流电。
在本目录中，法雷奥展示了其在电动化、驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明，这四个领域对移动出行的转型至关重要，致力于让交通及整个出行领域更环保、更安全和更智能。
筛选方式
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动力总成系统电动化 电子电力 -
舱内体验 车辆监控系统驾驶员监控系统
驾驶员监控系统（DMS）是汽车安全领域的重要进步，它集成了车内摄像头和电子控制单元（ECU），以监控驾驶员的行为。DMS 通过持续评估驾驶员的注意力，减少疲劳和分心的风险，从而降低事故发生率，增强了乘客安全并满足了监管标准。
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照明系统 前端照明LED 格栅灯 (发光格栅 & 发光面板）
LED 格栅灯位于汽车前端的中部区域，涵盖基本的轮廓勾勒灯带，发光格栅灯条，可实现交互的发光面板， 并可与发光徽标结合。
得益于整合式或集中式 ECU单元，法雷奥 LED 格栅灯可为车辆提供高质量的动画（包括交互功能）。
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特定产品 汽车以外的产品 电驱
Cyclee电动自行车48V系统
Cyclee eBike 系统提供了一个 48V 电池、一个供骑手使用的显示器和一个用于电动自行车的完整 48V 中置驱动单元，带有一个集成的 7 速自动变速箱。 法雷奥的解决方案是性能最高的电动辅助系统，也是世界上第一个在踏板组件中集成电动机和自适应自动变速箱的解决方案，可立即适应每个人的骑行风格。
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动力总成系统电动化 电机12V 皮带起动发电机 (iStARS)
安装 法雷奥 12V 皮带起动发电机（iStARS） 代替交流发电机。 由于将系统永久连接到曲轴的皮带，内燃机立即安静地启动。 交流发电机模式采用新技术，可提高系统的电效率。 此外，集成的控制电子设备可以更轻松地将系统安装在内燃机上。
法雷奥 12V iStARS 起动发电机优化了汽车制造商所需的起停策略。 它使发动机能够在车辆完全停止之前关闭并重新启动。 重新起动几乎是瞬时的（400 毫秒），安静且无振动。 12V 起动发电机系统与所有手动和自动变速器兼容。
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传动系统 传动装置商用车离合器：轻型和重型商用车
大多数商用车都采用手动档变速箱，配备手动干式离合器。手动变速器离合器旨在将动力从发动机传递到变速箱。离合器需要确保发动机和变速器之间的连接且不打滑。法雷奥能够提供全系列高质量的离合器运用在轻型和重型商用车上。
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热管理 冷却系统散热器
散热器位于前冷却模块中，是冷却系统的一部分。可以用于冷却或加热模式，具体取决于冷却回路带或不带热泵。Valeo散热器是针对内燃机，混合动力和电动发动机的车辆开发的。他们的目的是提高冷却性能并降低功耗。
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电动/电子结构与连接 软件即产品软件产品与平台
在软件定义汽车（SDV）时代，领先的汽车技术公司Valeo站在全栈解决方案创造的前沿。我们全面的软件产品组合包括操作系统、中间件栈、算法模块、车载应用程序以及基于云的解决方案，赋能汽车制造商满足驾驶者不断演化的期望。
硬件无关的软件解决方案提供无与伦比的灵活性
Valeo的软件解决方案旨在硬件无关，无缝集成于广泛的传感器和计算平台。这种灵活性允许汽车制造商选择最适合他们特定需求和约束的硬件，同时仍能从Valeo的尖端软件能力中受益。 -
热管理 空调
R-1234yf / R-744 热泵换热器
水冷式冷凝器是特定热循环/冷循环热管理架构的一部分，它将冷却液回路和空调系统连在一起。这种新型冷凝器使用冷却液而不是使用空气来液化空调制冷剂蒸汽。
电池冷却需求越来越大，需要更高的冷凝性能。但冷凝器还需要作为蒸发器来工作，以从低温空气中回收热量，以避免对车辆续航里程产生太大的影响。
它是热泵回路中用于加热舱内的关键换热器。然而，当热泵不能提供足够的热量时，就需要高压水加热器。
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动力总成系统电动化 电子电力高压DC/DC转换器
高压DC/DC转换器是一种可逆电子设备，可将高压电池的直流电转换为大多数车辆电气设备(例如仪表盘、电动车窗…)使用的低压直流电。DC/DC转换器还负责通过将乘客与高压电网隔离来确保乘客安全。
