Aquablade® 喷水雨刮
平刮片集成喷孔结构的设计，使洗涤液沿刮水器均匀分布，即使在其他解决方案无法触及的传感器摄像头区域也丝毫不受影响。
它是同类产品中最好的挡风玻璃清洗和刮刷组合。
通过电子控制使清洗和刮刷同步，确保了完美的清洁效果和清洁液节省。
另外可扩展的解决方案，有单边和双边喷水以减少清洁时间，同时可对刮片进行加热，以便在寒冷条件下正常使用。
在本目录中，法雷奥展示了其在电动化、驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明，这四个领域对移动出行的转型至关重要，致力于让交通及整个出行领域更环保、更安全和更智能。
筛选方式
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车身与底盘 雨刮系统 -
ADAS 泊车辅助系统, 驾驶辅助和自动驾驶中距毫米波雷达
法雷奥在中距毫米波雷达技术方面进行创新，推动后部和前部车辆应用的创新。随着行业向雷达卫星架构过渡，法雷奥处于领先地位，为从 ADAS 到自动泊车 (AP) 和 2+ 级功能等一系列应用开发新的毫米波雷达概念和系统。
我们的雷达传感器系统的灵活设计允许通过固件更改轻松升级，确保我们的雷达传感器技术保持领先地位。通过单一硬件配置，我们可以提供多种产品配置，提供可扩展性以满足不同的客户需求。我们的卫星架构支持软件定义的功能方法，提供可针对特定应用量身定制的可定制解决方案。
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动力总成系统电动化 电驱高压3合1电驱系统
3合1电驱是将驱动电机，逆变器和减速器设计在同一包络中的组合。它是动力总成的心脏。驱动电机，逆变器和减速器通过共享壳体设计实现深度集成：这是一种让电动汽车和混合动力汽车电驱动辅驱更加紧凑的解决方案。与分体式方案相比，3合1电驱节省了空间及成本
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热管理 电池解决方案
柱状电池冷板
高压电池价格昂贵，即使在车辆停止正在充电时，对温度变化也非常敏感。法雷奥涉及和制造紧凑且具有成本竞争力的解决方案（直冷，液冷和空冷），以满足所有类型的动力系统：日本和美国市场的轻混；其余地区的插电式混动和纯电动.对于插电式混动，法雷奥的直冷的解决方案从2015年开始量产。对于纯电动，法雷奥为方形电池和圆柱型电池（中国，美国和欧洲）提供高性能的液冷解决方案。
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ADAS 泊车辅助系统环视摄像头解决方案
环视摄像头解决方案，也称为360度环绕摄像系统，可提高驾驶安全性和便利性。这些系统提供车辆周围环境的完整视图，最大限度地减少盲点，并协助驾驶员完成泊车、在狭小空间内操控和复杂交通情况下的导航等任务。
环绕摄像头系统通常由多个广角摄像头组成，这些广角摄像头战略性地放置在车辆周围 – 通常位于前镜、后镜和侧镜下方。每个摄像头都会捕捉汽车周围的特定区域，覆盖各个方向。然后，先进的软件将来自这些摄像头的图像拼接在一起，以创建车辆周围环境的无缝鸟瞰图，并显示在汽车的信息娱乐屏幕上。
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动力总成系统电动化 电机48V电机
48V 电机（电动马达）是一种可逆电动汽车机器，其电子元件（逆变器）能够集成在 P0（皮带）以外的所有架构上。 电机可以安装在变速箱的输入轴上（P2 外侧，P2.5 内侧）、变速箱输出轴 (P3) 或后桥传动系统 (P4) 上的变速箱 (eDrive)。
当与内燃机 (ICE) 结合使用时，对于混合动力应用，与传统的起停系统相比，48V 电机可以在 WLTP 循环中提供高达 15% 的燃油经济性优势。
48V 电机还可用于与轻型电动 2 轮、3 轮或轻型 4 轮车的调整变速箱 (eDrive) 相关联的 eMobility（新出行市场）。
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传动系统, 动力总成系统电动化 传动装置干式变速器双离合器
干式双离合器变速器（DDC）是一种自动多速车辆变速器系统，它使用两个独立的（双）干式离合器。这种变速器的原理是能够在察觉不到变化的情况下切换档位。 这是无缝换档。
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热管理 空调电动汽车用电动空调压缩机
法雷奥电动压缩机可实现BEV和PHEV中空调和高压系统的高性能热管理。
它们经过专门设计和验证，可实现高效的驾驶室和电池、制冷和制热，可承受严酷的操作条件，并凭借宽广的工作高压范围支持电池快速充电。
法雷奥提供从中型到大排量、不同电压范围的各种电动压缩机，适用于电动汽车的不同应用。
法雷奥系列包括：34cc 400V、45cc 400V 和 45cc 800V。
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照明系统 前端照明
高清像素大灯® ：自适应智能大灯
高级自适应系统技术有助于在所有道路条件下最大化的利用照明提高驾驶的舒适性和安全性，它可以提高需要照亮区域的亮度，同时降低眩光防止眩目。
路面投影功能可以通过在道路上投影警告符号和引导线来提高驾驶员和其他道路使用者的安全性。
自适应智能大灯可提供定制化，比如欢迎和告别场景。
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动力总成系统电动化 电驱300kW电驱系统
该电驱是法雷奥高压电驱动平台的高端版本。它的峰值功率为300kW，已开发并搭载到一款由德国OEM制造的豪华旗舰乘用车上。该电驱集成了驱动电机，电机控制器和减速器。它能够提供出色的NVH表现，高效的性能，在车辆WLTP综合电能消耗在15.7到19.8 kWH/100km之间。电驱平台可通过增加如驻车锁、脱开装置等附加功能进行拓展。
