保护自然资源

运输业的石油消耗占总量的三分之二，钢材消耗量占总量的 13%。随着电动化技术的发展，预计未来运输业的电池消耗将占总量的 80%。因此，减少资源消耗已经成为移动出行行业面临的重要挑战。

66%

交通运输业占石油消费量的 66%

13%

交通运输业占钢材消费量的13%

循环经济是降低消耗的强大驱动力，同时能够尽量长久地保持组装产品的价值。法雷奥从产品设计阶段开始就将循环经济融入其中，并将其贯穿于各个环节和整个价值链中。这一远大战略也得到了其他计划的支持，例如在生产运营的各个环节减少用水量和浪费。

“循环经济是法雷奥减少资源消耗的重要途径之一。我们将继续努力。”

法雷奥首席执行官

Christophe Périllat

法雷奥于2023年推出的4R框架旨在改变设计、运营和业务方面的思维模式。

循环经济从设计阶段开始

从设计阶段开始，循环性就是一个重要的考虑因素： 产品对环境影响 80% 是在这一阶段确定的。因此，产品设计师必须确保产品可以拆卸，以便进行维修、再制造，或者可以将材料进行回收利用。基于这种将拆卸环节纳入考量的理念，设计团队从项目的最初阶段就将这些目标纳入技术决策，以优化拆卸过程。

法雷奥循环经济产品设计的例子

2022 年，法雷奥推出了一款新型雨刮片，目标是在不牺牲性能的前提下减少产品对环境的不良影响。

Canopy实现了这一目标：它使用更多的环保橡胶，由超过 80% 的天然、可再生或回收利用的材料制成。这一环保型雨刮片的金属结构也是由回收利用的材料制成（可回收钢材多达 15%），雨刮片盖也是如此（多达 50%的可回收塑料）。

法雷奥还为维修人员和用户减少了适配器的浪费、
此外，Canopy的适配器预装在单个扁平刀片上，减少了维修人员和用户对适配器的浪费。
Canopy 的包装完全可回收，由 90% 以上的回收纸板制成，并采用无溶剂水基油墨印刷。

+80%

天然材料

15%

再生钢

50%

再生塑料

90%

回收纸板

保护自然资源

水是地球上所有生命所必需的资源，法雷奥除了致力于保护水资源之外，还致力于更有效地管理地球上的其他资源，包括废弃物，它也是一种资源。所有工厂都必须采取有针对性的行动来对它进行管理。

94%

法雷奥94%的生产基地已经通过 ISO 14001环境管理体系标准认证

水资源保护计划：减少消耗和控制污水排放

由于气候变化、人口增长和工业化，人类的用水需求不断增加，越来越多的地区面临水资源紧张甚至缺水的问题。法雷奥绝不会与居民争夺饮用水。相反，法雷奥致力于制定积极的措施，最大限度地减少对饮用水的消耗，并改善污水的质量。

2022 年，法雷奥宣布，尽管生产活动有所增加，但与 2019 年相比，用水量绝对值减少了近 6%。

在可能发生水资源紧张的地区，法雷奥采取了强化措施并监测，以大幅减少工厂对水资源的需求和对当地的影响。

法雷奥实施的一些重要举措:

停止在工业生产中抽取地下水。这项措施既能减少用水量，又能保护地下水免受意外的工业污染。 拆除和更换水冷却塔，如中国佛山厂区。用干式冷却塔或绝热冷却塔取代湿式冷却塔，每年可节水720 立方米至2,000 立方米（视技术而定）。

大规模收集雨水和空调管道的冷凝水。在墨西哥Rio Bravo，通过过滤，这项工艺可满足工厂60%的用水需求。一年下来，共收集了 1400 万升水。 视频： Rio Bravo

安装新的废水处理系统。在印度钦奈工厂，新废水处理系统目前用于循环利用80%的生活废水，将日消耗量减少了 45%。

处理被乳化液或油污染的废水。在捷克Humpolec工厂，法雷奥已经搭建了过滤、蒸发和反渗透的废水处理流程，并且不需要添加额外的化学物质。这意味着在去除污染物后，过滤后的水可以再次使用。

在法雷奥日本子公司市光工业的工厂，通过采取了一系列措施（停用热固性管线、管道升级和冷凝水回收），工厂耗水量大幅减少。

废弃物处理计划

法雷奥的废弃物处理战略有两个主要目标：停止垃圾填埋和确定垃圾回收解决方案。

资源的匮乏和原材料供应的压力正在促使整个行业重新思考废弃物利用的方式。废弃物不再仅仅是需要被丢弃的东西，它已成为一种需要被利用的资源。

法雷奥的废弃物处理计划以两大支柱为基础：

  • 减少原材料消耗。根据不同材料（塑料、金属、生产过程消耗品等）的消耗量，制定有针对性的行动；
  • 回收不可避免的废物。对不可避免的废品进行拆解和分类，以便在公司内部或通过其他渠道进行再利用或回收。

美国Seymour生产基地开发了一种返修工艺，用于拆卸车头灯，从而回收PCBA和驱动器等子部件。这些部件没有被丢弃，而是被重新利用。在 2022 年的前六个月，这一流程避免了 58 公吨的垃圾填埋。

在2022年11月举行的2023年SPE创新奖颁奖典礼上，法雷奥的美国Seymour生产基地凭借其Silverado MCM recycled BMC bracket赢得了可持续发展类别的“后备冠军”奖。

该部件采用闭环回收的塑料材料制造，废旧产品中的丙烯酸被重新利用于新部件的制造。此外，通常不被视为可回收的部件被粉碎成非常细小的颗粒，用来代替填充物——这在汽车行业是史无前例的。
法雷奥的其他生产基地也在考虑采用这种工艺。

法雷奥每年都会推出新举措，以改善各生产基地的废物利用。集团内部互相分享优秀经验，使创新行动得以迅速推广，以便其他工厂也能采用。每季度，工业、健康安全与环境、非生产性采购和研发团队都会举办一次活动，展示各生产基地的优秀经验。

优化废旧产品回收的举措

法雷奥坚持循环经济的承诺，尽可能选择对组装产品进行维修和再造，而不是回收再利用。相比于将产品回炉为原材料，维修和再制造可保留更多价值。此外，与相比回收利用相比，维修和再制造的加工过程更短，所需的能源也更少。虽然回收利用是产品生命周期和循环经济的重要环节，但法雷奥决心着重于其再制造和维修环节的发展，以便让产品获得第二次生命，尽可能多地保留价值。

再制造与维修

40 多年来，法雷奥将其在原始设备设计和制造方面的专业知识用于再制造工艺，从而提供一系列高质量的环保产品。

法雷奥团队在收集和识别所有品牌的废旧零部件后，先对其进行拆卸、检查、清洁和测试，然后进行再制造。所有再制造产品均按照与原装零部件相同的标准进行测试。

如今，法雷奥利用这一成熟的工业流程提供全系列的再制造零部件。这一产品组合在未来十年内还将大幅扩充。[查看 REMATEC 产品介绍］

  • 稳固的传统产品组合：用于乘用车和卡车的交流发电机、起动机、离合器和空调压缩机。
100万个

 
每年再制造 100 万个零部件。
 

  • 不断扩充的电子元件产品组合（REMAN 2.0）：from high-voltage electric motors, inverters, electric compressors and front cameras, 法雷奥正在将再制造行动扩展到电动化领域的一系列核心产品以及联网和自动驾驶汽车的开发。2023年再制造前置摄像头的推出证明了法雷奥正在践行这一承诺。
  • 汽车以外的产品：车辆多样化是未来道路交通的主要特点。法雷奥已经为各类汽车生产了多种设备，并将创新成果应用于其他领域。2023年推出的电动自行车发动机标志着法雷奥的再制造业务已经扩展到汽车之外的领域。

通过扩充产品组合和发展再制造业务，法雷奥的目标是到 2030 年将再制造零部件的产量翻一番，达到年均 200 万件。

2022 年，法雷奥在Nevers建立了首个循环电子实验室。它以法雷奥在电子领域杰优秀的专业知识为基础，具有成本效益，以创新为导向。

目前，全球每年产生的电子垃圾达 5500 万公吨。与此同时，汽车中的电子元件占比也在不断增加。法雷奥的目标是通过Nevers实验室，最大限度地保留这些高精度产品的价值，从而避免使用稀缺资源和大量能源将其用于其他用途再加工。

5500万吨

 
电子产品每年产生 5500 万吨废物
 

法雷奥再制造业务实例： Czechowice工厂的再制造业务

这一多产品再制造基地涵盖法雷奥5/8的产品，是起动机、交流发电机和空调压缩机等原始设备备件再制造领域的领导者，也是双质量飞轮和双湿式离合器再制造领域的先驱。

Czechowice再制造能力中心的工作流程基于mother-daughter concept。它利用最先进的工具（包括 3D 打印机）支持全球再制造流程的实施和产品开发。100 多名再制造工程师每年处理超过 400,000 个再制造零件。