高压车载充电器
电动汽车车载充电器 (OBC)将电网上可用的交流电转化为可为车辆电池充电的直流电。车辆中几乎所有的充电能量都流经车载充电器的电子器件。自2014年量产以来，法雷奥不断提升车载充电器的性能和功能。法雷奥目前正在推出基于标准双向可拓展平台开发的第四代产品，功率高达22kW，能够确保全球兼容性以满足所有汽车和国家/地区的要求 (400V-800V电池、单相或3相网络)
在本目录中，法雷奥展示了其在电动化、驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明，这四个领域对移动出行的转型至关重要，致力于让交通及整个出行领域更环保、更安全和更智能。
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动力总成系统电动化 电子电力 -
照明系统 舱内照明像素阅读灯
汽车阅读灯旨在为乘客提供重点照明。像素化阅读灯是一种新型的解决方案，它由多个 LED 光源组成，通过控制特定光束，以提供适量的光通量来加强座舱体验，让乘客有舒适的氛围。像素阅读灯还可以调节色温（暖白色和冷白色的混合）以确保优化照明效果。
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ADAS 驾驶辅助和自动驾驶远距激光雷达传感器 – 法雷奥SCALA™ Gen 3
基于长达14 年的车规级激光雷达经验，法雷奥SCALA™ Gen 3 远程激光雷达传感器引领高级驾驶技术的前沿。由于其出色的性能，SCALA™ Gen 3 增强了安全性和舒适性，并成为 L3-L4 级高速公路和城市自动驾驶的关键推动因素，同时也扩展了 L2+级驾驶辅助功能的应用场景。 这项技术建立在我们将车规级激光雷达推向市场的领先经验之上，包括已成功量产的 SCALA™ Gen 2，它是全球第一款量产L3系统（梅赛德斯L3级交通拥堵领航系统）的关键赋能传感器。
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动力总成系统电动化 电机
48V电机
48V 电机（电动马达）是一种可逆电动汽车机器，其电子元件（逆变器）能够集成在 P0（皮带）以外的所有架构上。 电机可以安装在变速箱的输入轴上（P2 外侧，P2.5 内侧）、变速箱输出轴 (P3) 或后桥传动系统 (P4) 上的变速箱 (eDrive)。
当与内燃机 (ICE) 结合使用时，对于混合动力应用，与传统的起停系统相比，48V 电机可以在 WLTP 循环中提供高达 15% 的燃油经济性优势。
48V 电机还可用于与轻型电动 2 轮、3 轮或轻型 4 轮车的调整变速箱 (eDrive) 相关联的 eMobility（新出行市场）。
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特定产品 汽车以外的产品 电驱Cyclee电动自行车48V系统
Cyclee eBike 系统提供了一个 48V 电池、一个供骑手使用的显示器和一个用于电动自行车的完整 48V 中置驱动单元，带有一个集成的 7 速自动变速箱。 法雷奥的解决方案是性能最高的电动辅助系统，也是世界上第一个在踏板组件中集成电动机和自适应自动变速箱的解决方案，可立即适应每个人的骑行风格。
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照明系统 照明控制器四通道大灯驱动
全系列驱动模组满足大灯的技术发展要求。
四通道控制器。
驱动模组可以单独交付或者与整灯系统一起交付。
主要应用于传统的LED照明和中功率信号灯驱动。 -
传动系统 电机起动机和起停起动机
传统的起动机起动汽车可确保内燃机 (ICE) 的首次启动。 安装加强型起动机代替传统起动机，并提供更好的反复停止和起动耐久性。 法雷奥电动汽车起动机和起停起动机（12V）可适配所有类型的发动机和所有发动机排量，也可在极低温度下起动发动机。 它是集成式的，而不是额外结构，因为系统不会改变车辆架构。 此外，通过改变主意功能，它还可以确保在内燃机仍在旋转时重新起动发动机，以增加停转阶段的持续时间和数量，从而提高燃油效率。
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特定产品 汽车以外的产品 数据中心冷却系统铝制后门热交换器
法雷奥提供先进且可扩展的冷却系统和组件，可优化数据中心性能，提高 PUE（电源使用效率）和 WUE（水资源使用效率）。
作为汽车热系统领域公认的全球领先企业，法雷奥结合其行业实力和专业知识，为边缘数据中心的高功耗计算工作负载提供高效、量身定制的解决方案。
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动力总成系统电动化 传感器感应式电机位置传感器
iPSU(感应式位置传感单元）是一款专用于高转速测量的紧凑型传感器。电机位置传感器是用于获得电机转子几何位置及旋转方向的技术解决方案，该产品必须覆盖电机完整的运行范围，并提供精准的位置信息以控制电机可靠运行在最佳效率区间。可选配温度测量功能，设计灵活（固定点、外径和直径）：可选“轴端”或“穿轴”放置。
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车身与底盘 空气管理主动进气格栅
主动进气格栅是一种通过优化空气流以提高燃油效率的装置。 位于前保险杠下部开口处，可自动打开和关闭。
主动进气格栅通过降低车辆的阻力系数，同时引导气流以优化发动机仓内的热交换，可优化车辆空气动力学性能以及延长电动汽车的续航里程。
