Échangeurs de chaleur pour modules de climatisation

Dernière mise à jour : 10 Mar. 2025

Qu'est-ce qu'un échangeur de température ?

Les échangeurs de température jouent un rôle clé dans le système HVAC en assurant le transfert de chaleur. Les échangeurs froids refroidissent l’air en absorbant sa chaleur grâce à l’évaporation d’un fluide réfrigérant, offrant une climatisation efficace lors de fortes chaleurs. De leur côté, les échangeurs chauds utilisent la chaleur produite par le moteur thermique ou par la pompe à chaleur pour réchauffer l’habitacle par temps froid. Il existe également des systèmes de chauffage électrique pour réchauffer l’air.

Ces composants garantissent une régulation thermique optimale de l’habitacle avec une faible consommation d’énergie. Leur packaging est pensé de manière à répondre aux besoins d’intégration et de performance de nos clients.

Évaporateur :
Par temps froid, les vitres s’embuent rapidement et il est essentiel de réduire le taux d’humidité dans l’habitacle. L’air extérieur est donc refroidi lors de son passage dans l’évaporateur. Une partie de l’humidité de l’air se condense sur les ailettes de l’évaporateur. Les condensats (eau) sont ensuite évacués sous la voiture.
L’air frais est alors soufflé dans l’habitacle à des températures comprises entre 2°C et 10°C avec un taux d’humidité plus faible, permettant un désembuage optimal.

Le cœur de chauffe :
Le cœur de chauffe d’un véhicule à moteur à combustion interne utilise le liquide de refroidissement du moteur pour augmenter la température dans l’habitacle. Il désembue et dégivre les pare-brise et les vitres.
Le cœur du radiateur est situé à l’intérieur du système de chauffage, de ventilation et de climatisation, après l’évaporateur.
Dans le cas d’un véhicule électrique, le cœur du radiateur peut être remplacé par un chauffage électrique sur l’air ou des chauffages de surface radiatifs.

Condenseur intérieur/évaporateur intérieur :
Le système de climatisation par pompe à chaleur d’un véhicule électrique est apporté par un compresseur auquel sont reliés un condenseur frontal et un condenseur intérieur par l’intermédiaire d’une vanne à trois voies. Le condenseur intérieur est relié à un évaporateur intérieur par l’intermédiaire d’un détendeur. Le système de climatisation comprend en outre une unité de commande qui définit une relation entre les besoins de chauffage, la charge de travail du compresseur est variée, et l’état de fonctionnement thermique d’au moins un de l’évaporateur intérieur et du condenseur intérieur.

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Quels sont les avantages de notre échangeur de chaleur ?

Contribue à chauffer ou refroidir l'habitacle avec une faible consommation d'énergie
Encombrement réduit et évolutif fonction des besoins en performance
Disponibles pour tous types de réfrigérants: R1234yf, R744, R290