Le Système iBEE de Valeo et MAHLE : un moteur EESM sans balais haute efficacité pour les groupes motopropulseurs électriques
Présenté pour la première fois lors du salon IAA Mobility 2025, l'iBEE n'est pas seulement une alternative, c'est la nouvelle génération de moteur synchrone à excitation électrique (EESM), spécialement conçu pour répondre aux exigences des architectures de haute puissance 800 V.
La tendance mondiale vers l’électrification a conduit l’industrie automobile à s’appuyer fortement sur les moteurs synchrones à aimants permanents (PMSM). Bien qu’efficaces, notamment à basse puissance, ils introduisent une dépendance et une vulnérabilité stratégique en raison de la volatilité de la chaîne d’approvisionnement en aimants à terres rares. Conscients de ce risque, Valeo et MAHLE, ont formé un partenariat solide afin de proposer une solution offrant une certitude stratégique sans compromettre les performances : le système iBEE (Inner Brushless Electrical Excitation).
Conçu pour le segment haute performance
Le système iBEE est spécialement conçu pour répondre aux besoins des véhicules électriques hautes performances et haut de gamme. Ses capacités le rendent parfaitement adapté à des cas d’utilisation clés :
- Plage de puissance : idéal pour les voitures électriques nécessitant une puissance pic élevée, permettant d’atteindre jusqu’à 350 kW+.
- Couple élevé : capable de fournir un couple jusqu’à 600 Nm au niveau du moteur (ou jusqu’à 5 500 Nm au niveau de la roue).
- Efficacité à grande vitesse : optimisé pour offrir des performances et une efficacité exceptionnelles, en particulier à grande vitesse sur autoroute, ce qui est crucial pour l’autonomie sur longue distance et le plaisir de conduite.
Allier les performances du PMSM à la technologie EESM avancée
Notre développement conjoint a permis de fusionner avec succès l’expertise de Valeo en matière d’onduleurs à haut rendement et de technologie d’enroulement de stator avec la maîtrise de MAHLE en matière de rotors sans aimant et d’excitation sans balais.
1. Conception du rotor MAHLE : compacité et puissance continue
La contribution de MAHLE repose sur le principe unique d’excitation électrique interne sans balais. Ce rotor innovant, qui comprend un système d’alimentation sans contact MAHLE (MCT – Mahle Contactless Transmitter) breveté et entièrement intégré, apporte des gains importants en termes de compacité et de gestion thermique :
- Intégration compacte : la conception permet d’obtenir un assemblage axial raccourci de 50 mm par rapport à une version à balais. Cette réduction cruciale de l’encombrement offre aux équipementiers une plus grande flexibilité pour l’intégration dans les véhicules.
- Puissance continue : le concept de refroidissement innovant, développé dans le cadre de la coopération entre Valeo et MAHLE, est essentiel pour atteindre des performances de pointe et continues élevées. Il permet d’obtenir un rapport puissance continue/puissance de pointe élevé (supérieur à 60 %), garantissant des performances soutenues pour une conduite dynamique.
