Onduleur/Chargeur pour voiture électrique
Comment fonctionne un onduleur/ chargeur pour voiture électrique ?
Un onduleur convertit le courant continu, fourni par la batterie en courant alternatif, dont le moteur électrique a besoin pour entraîner les roues.
Un chargeur effectue le travail inverse de l’onduleur : la tension alternative du secteur est convertie en tension continue, afin de pouvoir recharger la batterie dans le cadre d’un véhicule plug-in hybride ou d’un véhicule tout électrique.
Afin de réduire le coût des composants électroniques nécessaires au fonctionnement d’un véhicule hybride ou électrique, et proposer des solutions plus abordables, Valeo a développé un onduleur qui, en plus de ses fonctions classiques, fournit grâce à une architecture unique la fonction charge.
Cet « onduleur chargeur » permet d’assurer gratuitement, à la fois la fonction de charge lente et charge rapide, tout en apportant en parallèle un gain réel de poids et d’encombrement.
Enfin, de par son architecture unique qui intègre notamment un élévateur de tension, l’onduleur chargeur offre de très hauts rendements, permettant un gain d’autonomie de l’ordre de 10 %.
L’onduleur/ chargeur pour véhicules électriques de Valeo
La nouveauté développée par Valeo consiste à utiliser l’onduleur et les bobinages du moteur électrique lors de la recharge de la batterie.
Dans ce cas d’utilisation, ce sont les bobines du moteur qui assurent la fonction inductive nécessaire à la conversion d’énergie (grâce à leur inductance propre) pour fournir le courant de recharge de la batterie. Outre une importante diminution de coût, le système électronique est ainsi réduit, tant en poids qu’en encombrement.
Dans ce but, l’onduleur est constitué d’un montage de type « triple pont en H » qui permet des connexions aux points extrêmes et milieux des phases moteur pour le système de charge.
Un autre avantage qui bénéficie directement à l’utilisateur est que le fonctionnement du moteur triphasé n’est pas affecté si l’une des phases devenait éventuellement inopérante.
Cette possibilité est totalement impossible avec une structure d’onduleur conventionnelle de type pont complet triphasé, type couramment employé sur les voitures électriques actuelles.
