1923-2023 Valeo, de l’équipementier national au champion mondial des mobilités
1972
Création de la Société Anonyme Française du Ferodo (SAFF), l’ancêtre de Valeo basée à Saint-Ouen.
Du modeste atelier de la région parisienne, où tout a commencé en 1923, à l'entreprise technologique mondiale que nous sommes devenus aujourd'hui, Valeo est le résultat de plus de 100 ans d'innovation, d'engagement et de passion.
Christophe Périllat Directeur Général de Valeo
1923-1950 Valeo, une success-story aux
racines françaises
Sous l’impulsion du pionnier de l’automobile Eugène Buisson, la Société Anonyme Française du Ferodo (SAFF), née dans un petit atelier de la région parisienne, produit les premiers matériaux de friction français. La SAFF s’impose comme un acteur majeur de la révolution automobile dès le début du 20e siècle et domine déjà le marché de la production de garnitures de friction et d’embrayages à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Au début des années 50, elle emploie pas moins de 2 500 personnes.
focus
Une invention fondamentale
En 1897, l’entrepreneur britannique Herbert Frood fonde la marque Ferodo, spécialisée dans les garnitures de friction, un élément essentiel au freinage des automobiles. Il a l’idée de créer ces matériaux à l’origine de l’automobile moderne lors d’une promenade dans la campagne anglaise. Ce jour-là, il voit venir à lui une charrette lourdement chargée. En guise de frein, son conducteur utilise une de ses espadrilles, qu’il glisse entre la roue et le sabot de frein. L’effet est immédiat et donne à Herbert Frood l’idée qui fera bientôt le bonheur d’Eugène Buisson en France.
1923
Création de la Société Anonyme Française du Ferodo (SAFF), l’ancêtre de Valeo basée à Saint-Ouen.
1932
Acquisition de la licence française de l’entreprise allemande Fichtel & Sachs.
1932
La SAFF est cotée en bourse à l’initiative d’Eugène Buisson, son fondateur.
1934
La société absorbe son concurrent Flertex, spécialisé dans les garnitures de frein.
1936
Ferodo acquiert la licence exclusive des brevets d’embrayage de la société américaine Borg-Warner et se trouve déjà en situation de quasi-monopole des brevets d’embrayage en France.
1946
La SAFF acquiert la licence exclusive des transmissions hydrauliques Fluidrive, qui équipent les voitures Lanchester en Angleterre, ou Dodge et Chrysler aux États-Unis.
Le saviez vous ?
Ils
ont
fait
Valeo
X X
1950-1980 La révolution
est en marche
Les Trente Glorieuses profitent aux constructeurs automobiles comme aux équipementiers. La SAFF, qui compte 2 500 salariés au début des années 1950, va surfer sur cette période faste pour multiplier les innovations et étendre son activité à l’ensemble des équipements électriques des véhicules (bougies, alternateurs, démarreurs, allumage, éclairage, essuyage). Une stratégie qui se révèlera rapidement payante. Forte de ses nombreuses acquisitions et de son un quasi-monopole sur le marché français des équipementiers automobiles de freinage et d’embrayage, Ferodo se lance, au début des années 60, dans un nouveau défi : s’ouvrir à l’international.
Focus
Cibié, une marque historique pour Valeo
L’aura de Cibié ne se limite pas à l’hexagone. En Amérique du sud, cette marque emblématique dans l’histoire de l’automobile s’est imposée comme une expression courante pour désigner des phares de voitures.
1956
La SAFF fonde son école d’apprentissage pour fidéliser ses milliers d’employés.
1962
La SAFF fusionne avec la Société de fabrication industrielle pour le chauffage et l’aération (Sofica).
1963
La SAFF s’implante sur le marché espagnol via sa filiale Ferodo Española.
1965
La SAFF ouvre un bureau technique international à Bruxelles.
1966
En Italie, les premières chaînes de fabrication et de montage d’embrayages et de transmissions automatiques sont mises en service.
1970
La SAFF entre au capital du groupe d’éclairage automobile SEV-Marchal.
1973
La SAFF met un pied sur le marché brésilien via la Sofica.
1973
En Allemagne, le constructeur Volkswagen opte pour les solutions de la SAFF.
1977
La SAFF intègre un autre leader du secteur de l’éclairage automobile : Cibié-Paris-Rhône.
Le saviez vous ?
Combi Volkswagen
Le 8 mars 1950, le Combi Volkswagen sort des usines du constructeur allemand, équipé d’essuie-glaces et d’un avertisseur sonore fabriqués par Valeo. Très vite affublé du sympathique surnom de « Bouledogue » l’utilitaire traversera les époques pour devenir une icône de la culture pop. Il détient encore aujourd’hui le record de la durée de la production la plus longue pour un véhicule de ce type.
Quiz
Voitures de légende
1980-2000 Valeo, une marque unifiée
à la conquête du monde
« Ferodo, c’est une marque commerciale… Valeo, c’est un faisceau de marques où Ferodo voisine avec Cibié, Ferlam, Marchal, Paris-Rhône, Sime, Sofica, Verto, etc. »André Boisson Président de Valeo (1977-1987)
« Ferodo, c’est une marque commerciale… Valeo, c’est un faisceau de marques où Ferodo voisine avec Cibié, Ferlam, Marchal, Paris-Rhône, Sime, Sofica, Verto, etc. »André Boisson Président de Valeo (1977-1987)
À l’aube des années 1980, la SAFF dispose d’une aura mondiale. La société fondée par Eugène Buisson en 1923 est présente dans 15 pays, via plus de 70 sociétés. Se pose alors la question de fédérer les différentes activités de cette entité sous une même marque. À l’issue de l’Assemblée générale des actionnaires du 28 mai 1980, l’entreprise adopte le nom de Valeo. De sa première incursion sur le marché espagnol à sa montée en puissance en Asie dans les années 2000, Valeo va progressivement s’imposer à l’international comme l’un des leaders d’un marché automobile en pleine mutation.
Focus
1991, l’année du sacre
aux 24 Heures du Mans
Depuis leur création, les 24 Heures du Mans servent de terrain d’expérimentation pour Valeo. Marchal ou Cibié y seront présentes comme sponsors et partenaires des meilleures écuries. Valeo a équipé des voitures championnes des 24 Heures du Mans à sept reprises.
1980
Valeo s’implante aux États-Unis.
1984
Le Groupe met pour la première fois un pied en Tunisie.
1984
Valeo s’offre la société Ducellier, spécialisée dans l’éclairage automobile.
1987
Valeo acquiert Neiman, le spécialiste de la sécurité de l’habitacle.
1987
Valeo rachète l’activité thermique du groupe Chausson.
1988
Valeo entre au capital de l’entreprise d’embrayages coréenne, Pyeong Hwa.
1994
Valeo s’implante en Chine.
1997
Valeo intègre le CAC 40.
1997
Valeo se renforce en signant un premier accord avec le leader indien des embrayages, Amalgamations Ltd.
1998
Valeo acquiert ITT Electrical Systems.
1999
Une direction nationale japonaise est créée en 1999 pour superviser toutes les activités de Valeo en Asie.
Le saviez vous ?
2000-2023 D’équipementier automobile à
acteur global de la mobilité
« Le moteur de notre croissance pour la prochaine décennie sera la réduction des émissions de CO2. »Jacques Aschenbroich, alors Directeur Général de Valeo, le 10 mars 2010
« Le moteur de notre croissance pour la prochaine décennie sera la réduction des émissions de CO2. »Jacques Aschenbroich, alors Directeur Général de Valeo, le 10 mars 2010
Valeo accélère son développement à l’international et, fort de sa capacité d’innovation unique, se focalise sur le développement de technologies permettant une mobilité plus propre, plus sûre et plus intelligente. La pertinence de ses technologies lui permet d’équiper de nouveaux types de véhicules, au-delà de l’automobile, que ce soit dans la micromobilité électrique (vélos, scooters, trois roues) ou les nouvelles formes de mobilité (navettes autonomes, droïdes de livraison), devenant un acteur de plus en plus global de la mobilité.
2004
Valeo inaugure son premier centre de recherche et développement sur le sol chinois.
Le saviez vous ?
Le désormais célèbre bip de recul a été développé par Valeo en 1991. BMW a été le premier constructeur à adopter ce système d’assistance au stationnement, qui signale de plus en plus fort la présence d’un obstacle lors d’une marche arrière à mesure que l’on s’en approche.
Aujourd'hui Valeo accélère pour la
mobilité de demain
Début 2022, le Groupe Valeo engageait son plan Move Up sous la direction de Christophe Périllat. Ce plan stratégique, couvrant la période 2022-2025, s’inscrit dans une vision à long terme d’une mobilité plus propre et plus sûre.
La mobilité devient électrique et autonome. À l'heure où l’industrie automobile connaît la plus grande transformation de son histoire, vous pouvez compter sur la détermination, l’engagement et la capacité d’innovation des équipes de Valeo pour réinventer la mobilité.
Christophe Périllat, Directeur Général de Valeo
Pour soutenir sa croissance dans les prochaines années, Valeo entend s'appuyer sur les quatre tendances clés de l'industrie automobile de demain, à savoir la généralisation des modèles électriques, l'accélération des systèmes d'aide à la conduite (ADAS), la réinvention de la vie dans l'habitacle et l'éclairage intérieur et autour du véhicule.
Valeo en chiffres (à fin 2024)
1923-2023 Valeo, de l’équipementier national au champion mondial des mobilités
Un siècle à vos côtés
Retrouvez notre
histoire en librairie
De l’automobile aux nouvelles mobilités - Un siècle de révolutions Valeo
Bénédicte Jourgeaud - Le Cherche Midi
