法雷奥的技术方案

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  动力总成系统电动化 传感器

  感应式电机位置传感器

  iPSU(感应式位置传感单元）是一款专用于高转速测量的紧凑型传感器。电机位置传感器是用于获得电机转子几何位置及旋转方向的技术解决方案，该产品必须覆盖电机完整的运行范围，并提供精准的位置信息以控制电机可靠运行在最佳效率区间。可选配温度测量功能，设计灵活（固定点、外径和直径）：可选“轴端”或“穿轴”放置。

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  电动/电子结构与连接 数字钥匙

  无钥匙进入汽车

  无钥匙进入汽车是一种旨在提高车主便利性和安全性的技术。

  其系统配备了一个先进的智能钥匙扣，提供远程钥匙进入（主动开关）和被动进入被动启动（无接触）功能。利用低功耗蓝牙或超宽带等先进技术，该系统允许驾驶员无需实际操作智能钥匙扣即可解锁和启动车辆。

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  ADAS 传感器清洗

  LiDAR清洗：传感器清洗系统

  LiDAR清洗是第一个完全专门用于LiDAR传感器的清洗系统。它在高达140公里/小时的速度下仍能保持稳定的性能。它有一个集成设计的罩盖（在喷嘴上）或可伸缩的弧喷门。可选配除霜功能。LiDAR清洁系统也为行人保护而设计。

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  热管理 电池解决方案

  大尺寸电池液冷板

  高压电池价格昂贵，即使在车辆停止正在充电时，对温度变化也非常敏感。法雷奥涉及和制造紧凑且具有成本竞争力的解决方案（直冷，液冷和空冷），以满足所有类型的动力系统：日本和美国市场的轻混；其余地区的插电式混动和纯电动.对于插电式混动，法雷奥的直冷的解决方案从2015年开始量产。对于纯电动，法雷奥为方形电池和圆柱型电池（中国，美国和欧洲）提供高性能的液冷解决方案。

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  电动/电子结构与连接 软件即产品

  软件产品与平台

  在软件定义汽车（SDV）时代，领先的汽车技术公司Valeo站在全栈解决方案创造的前沿。我们全面的软件产品组合包括操作系统、中间件栈、算法模块、车载应用程序以及基于云的解决方案，赋能汽车制造商满足驾驶者不断演化的期望。

  硬件无关的软件解决方案提供无与伦比的灵活性
  Valeo的软件解决方案旨在硬件无关，无缝集成于广泛的传感器和计算平台。这种灵活性允许汽车制造商选择最适合他们特定需求和约束的硬件，同时仍能从Valeo的尖端软件能力中受益。

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  动力总成系统电动化 电机

  12V 皮带起动发电机 (iStARS)

  安装 法雷奥 12V 皮带起动发电机（iStARS） 代替交流发电机。 由于将系统永久连接到曲轴的皮带，内燃机立即安静地启动。 交流发电机模式采用新技术，可提高系统的电效率。 此外，集成的控制电子设备可以更轻松地将系统安装在内燃机上。

  法雷奥 12V iStARS 起动发电机优化了汽车制造商所需的起停策略。 它使发动机能够在车辆完全停止之前关闭并重新启动。 重新起动几乎是瞬时的（400 毫秒），安静且无振动。 12V 起动发电机系统与所有手动和自动变速器兼容。

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  动力总成系统电动化 电驱

  48V 15-25kW 电驱动

  法雷奥 48V电驱动或动力总成是一个集成高效电动机、逆变器和减速器的动力总成系统。

  它通过提供全电动模式、高效的再生制动和 48V 的四轮驱动能力，提高了燃油效率（在 WLTP 上可减少高达 15% 的二氧化碳排放量）和驾驶员舒适度。

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  动力总成系统电动化 电机

  48V 皮带起动发电机 (iBSG)

  48V iBSG* 是一种皮带驱动的可逆起动发电机，它安装在汽车发动机中代替交流发电机，可将车辆转变为 MHEV（轻度混合动力电动汽车）。

  与传统的起停系统相比，它在 WLTP 循环中提供高达 6% 的燃油经济性优势。 除了交流发电机和启停功能外，48V iBSG还能确保再生制动，在减速和制动阶段回收能量。这些能量被储存在 48V 电池中，以便再次用于辅助热力发动机，降低其油耗。

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  动力总成系统电动化 电子电力

  48V转12V 直流电压转换器

  48V转12V转换器是一种将直流电转换为直流电，使48V电网电压适应12V电网电压的汽车电子设备。

  在我们的案例中，48V 至 12V 直流电压转换器是双向的，因为它提供从 48V到 12V（降压功能）以及从 12V到 48V （升压功能）的直流电。

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  传动系统, 动力总成系统电动化 执行器

  蝶阀执行器

  蝶阀执行器是一种电机驱动蝶阀的机器

  基于模块化旋转执行器平台，法雷奥提供全系列的蝶阀执行器（电子节气门控制）以确保所有内燃机的空气管理（进气或排气）：低压废气再循环 (LP EGR)、汽油电子节气门控制 (ETC)、柴油 ETC、Delta 压力 (Delta P) 节气门执行器。