Valeo présente dans ce catalogue une sélection de ses technologies dans les domaines de l’électrification, des aides à la conduite, de l’éclairage et de la réinvention de la vie à bord, quatre domaines essentiels à la transformation de la mobilité, afin de la rendre plus propre, plus sûre et plus intelligente, dans l’automobile et au-delà.
La technologie faisceau de conduite adaptatif (ADB) permet de maximiser la lumière dans toutes les conditions routières pour améliorer le confort et la sécurité. Elle dirige le faisceau de lumière uniquement là où il est nécessaire, réduisant ainsi l’éblouissement des autres conducteurs tout en maintenant une quantité de lumière optimale sur la route.
Lorsque l’on conduit une boîte de vitesses manuelle, le camion est équipé d’un embrayage manuel à sec. L’embrayage de la boîte de vitesses manuelle est conçu pour transférer la puissance du moteur à la boîte de vitesses. L’embrayage doit assurer la liaison entre le moteur et la transmission sans patinage. Valeo propose une large gamme d’embrayages de boîtes de vitesses manuelles de haute qualité pour les camions légers à lourds.
Les chillers sont utilisés dans les architectures de pompes à chaleur directes et indirectes pour refroidir le glycol qui circule dans les refroidisseurs de batterie. Les chillers sont connectés au circuit de climatisation. Leur conception modulaire en plaques permet de les utiliser dans tous les niveaux d’électrification des véhicules, de l’hybride au 100% électrique, et ils peuvent être adaptés à tout type de réfrigérant (R-1234yf ou R-744).
Le capteur de pression différentielle (DPS) mesure la chute de pression dans le système EGR.
Le capteur de pression différentiel gère la pression différentielle à travers le filtre à particules ou sur la boucle EGR (recirculation des gaz d’échappement) à basse pression. C’est un élément clé pour assurer le comportement du filtre à particules (FAP) afin de respecter les seuils d’émission de polluants autorisés par des réglementations régionales de plus en plus strictes.
L’onduleur 400V est le cerveau au cœur du groupe motopropulseur électrique, il contrôle le moteur électrique. Il convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) pour alimenter le moteur électrique. L’onduleur haute tension peut également être utilisé en mode inverse pour charger la batterie en transformant l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique qui peut être stockée dans la batterie. Les onduleurs Valeo sont basés sur une plateforme évolutive capable de s’adapter au Si (silicium) ou au SiC (carbure de silicium), pour 400V & 800V. Elle est basée sur une architecture matérielle et logicielle hautement standardisée.
Le Valeo 48V eDrive (electric drive) ou groupe motoropulseur électrique est un système intégrant un moteur électrique à haut rendement avec son électronique de pilotage associée (onduleur ou convertisseur de puissance) et un réducteur.
Il améliore la consommation de carburant (jusqu’à 15 % d’économie de CO2 selon la norme WLTP), le confort du conducteur en offrant un mode électrique complet, un freinage régénératif efficace et une capacité de transmission à quatre roues motrices en 48V.
La vision par ordinateur, en tant que domaine, englobe le développement et la mise en œuvre de systèmes capables de comprendre et d’interpréter les données visuelles du monde réel pour reproduire les capacités de vision humaine. Sa technologie sert de colonne vertébrale à de multiples industries, Valeo étant en tête dans le domaine automobile. Grâce à son expertise dans la perception des caméras panoramiques, Valeo excelle à faire fonctionner de manière optimale des algorithmes sophistiqués même sur du matériel informatique d’entrée de gamme.
Le 48V eAccess de Valeo est une solution de moto-propulseur électrique basse tension évolutive et abordable pour la mobilité urbaine légère (3W et 4W).
Notre version eAccess Belt 14 est déjà sur le marché, avec par exemple le Citroën AMI, un petit véhicule urbain 48V 100 % électrique qui peut être conduit sans permis de conduire et qui est idéal pour les trajets domicile-travail en zone urbaine.
Les véhicules électriques ont souvent une entrée d’air étroite située en bas de la face avant à l’avant, alors que les besoins en refroidissement restent importants et que les contraintes acoustiques sont sévères. La réduction de la consommation électrique est également essentielle pour stabiliser l’autonomie du véhicule. Pour répondre à ces contraintes, Valeo a développé des modules de refroidissement inclinés ainsi qu’un module de refroidissement ultra plat de 210 mm dans l’axe Z.
Les chauffages haute tension sur l’eau (HVCH) ont été initialement développés pour chauffer le glycol dans les modules HVAC des véhicules électriques, garantissant un confort optimal dans l’habitacle. Leur rôle s’est étendu avec le préchauffage des batteries, une fonctionnalité essentielle dans les climats froids pour préserver les performances et l’autonomie des véhicules électriques.
Valeo souhaite démocratiser la mise en œuvre des HVCH en proposant une conception plate, permettant leur intégration dans des systèmes de climatisation compacts et répondant ainsi à toutes les exigences.
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