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Alterno-démarreur à entraînement par courroie : la fonction Stop-Start
Le système StARS™ permet d’arrêter et deredémarrer le moteur immédiatement et en silence. StARS™ réduit la consommation de carburant et les émissions polluantes de façon significative lorsque le véhicule est à l’arrêt à un feu tricolore ou dans un embouteillage, sans perturber les habitudes de conduite du conducteur. Le freinage récupératif est une fonctionnalité complémentaire de StARS™ permettant jusqu'à 15% d'économie de carburant.
L’alterno-démarreur StARSTM, une exclusivité Valeo, donne aux constructeurs la possibilité de réduire la consommation en conduite urbaine jusqu’à 15% sans avoir à bouleverser leur architecture moteur.
La réduction de la consommation, des gaz à effet de serre et des émissions polluantes est aujourd’hui l’un des challenges majeurs de l’industrie automobile. Les constructeurs investissent énormément en recherche et développement pour parvenir à améliorer encore le rendement thermique des moteurs, mais les avancées se font par petits pas. Lorsque l’on constate qu’en conduite urbaine une voiture est près de 35% de son temps à l’arrêt et que son moteur tourne inutilement au ralenti, l’utilisation de la fonction Start-Stop devient évidente : il permet l’arrêt momentané du moteur, par exemple le temps d’un feu rouge, et son redémarrage dès qu’une puissance est demandée. L’alterno-démarreur StARSTM (Starter Alternator Reversible System) réalise cette fonction de façon totalement automatique et apporte une réduction de consommation très appréciable jusqu’à 28 % en cycle urbain chargé.L’alterno-démarreur StARSTM combine les fonctions de l’alternateur et du démarreur. En mode démarreur, le démarrage est immédiat et silencieux grâce à sa liaison permanente par courroie au vilebrequin. Le mode alternateur bénéficie d’une nouvelle technologie améliorant le rendement électrique. Ces deux avantages majeurs positionnent l’alterno-démarreur StARSTM comme le produit idéal apportant des gains réels en termes de consommation, mais aussi de confort par l’élimination des vibrations et du bruit émis par le moteur, en phase d’arrêt et de redémarrage.De par son mode de fonctionnement avancé, l’alterno-démarreur StARSTM s’adapte à toutes les stratégies de coupure et de redémarrage du moteur souhaitées par les constructeurs. Le système peut prendre en compte un grand nombre de paramètres liés au moteur, à l’embrayage, à la boîte de vitesses, au système de freinage ou autres équipements de confort et de sécurité. Il permet également un redémarrage du moteur en cours d’arrêt si le conducteur change d’avis inopinément, un avantage qui n’est pas réalisable avec un démarreur conventionnel. StARSTM peut être associé à tous les moteurs à essence jusqu’à 2.0 litres de cylindrée et tous diesel jusqu’à 1.6 l, de même qu’à tous les types de boîtes de vitesses. Dès 2009, il pourra équiper tout véhicule essence et diesel quels que soient les cylindrées moteurs.Valeo a été le premier équipementier à mettre sur le marché un alterno-démarreur en 2004. StARSTM a été lancé sur la Citroën C3 1.4i 16V, puis sur la Citroën C2. La smart fortwo mhd (micro hybrid drive) bénéficie aujourd’hui des avantages de l’alterno-démarreur StARS. Il lui offre ainsi une baisse de la consommation de 13% en conduite urbaine chargée, soit une valeur de consommation descendue à 4 l/100 km et un niveau de CO2 à seulement 103 grammes/kilomètre (données provisoires). L’ingéniosité de l’alternodémarreur StARSTM a permis à Valeo de remporter le PACE Award 2006, le Grand Prix du Jury EPCOS/SIA et le Prix des Ingénieurs de l’année 2004, distinctions qui confirment tout l’intérêt des industriels de l’automobile pour ce dispositif.
L’entrainement de l’alterno-démarreur est réalisé par une courroie pouvant aussi servir d’autres accessoires tels que le compresseur de climatisation, la pompe à eau ou de direction assistée. Un tendeur réversible lui permet d’accepter la transmission de puissance dans un sens ou dans l’autre, selon que l’alterno-démarreur StARS travaille en démarreur ou en générateur. Il est associé à une batterie utilisant une technologie acceptant un plus grand nombre de cycles de charge/décharge. Celle-ci est aussi munie d’un capteur permettant au système d’inhiber la fonction Start-Stop en cas de charge trop faible ou de commander le redémarrage du moteur si le niveau de charge passe en-dessous d’un seuil critique.
L’alterno-démarreur StARS est une machine synchrone avec rotor à griffes. Cette machine est refroidie par circulation d’air et fonctionne en courant triphasé, la conversion en continu sous 12 volts étant réalisée par un convertisseur électronique déporté. En mode démarreur, le convertisseur électronique fournit trois courants déphasés de 120° en relation avec les informations des 3 capteurs de position de la machine. Il est capable de délivrer un courant de 600 ampères générant un couple élevé pour un entraînement immédiat du moteur thermique et à régime plus élevé qu’avec un démarreur conventionnel. La machine démarre ainsi le moteur en moins de 0,4 s. Elle se connecte ensuite immédiatement en mode alternateur. Dans cette configuration, la rectification des 3 phases réalisée par le convertisseur électronique utilise la technologie du Transistor à Effet de Champ MOSFET. C’est l’une des raisons du très bon rendement de l’alterno-démarreur StARS puisqu’il atteint une valeur de 82 %, soit 10 points de mieux que l’alternateur conventionnel le plus performant du marché. La machine débite un courant allant jusqu’à 180 ampères.
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